La famiglia Neri e il pool genovese guidato da Negri entrano in Cilp con il 50%. Si è creata una aggregazione imprenditoriale che sarà il “motore” di un nuovo sviluppo per il porto del prossimo futuro. La notizia non riguarda solo il passaggio di quote fra società o una novità nei rapporti fra imprese portuali, ma è chiaro che quest’alleanza – integrata dalla maxi-coop fiorentina Cft, punta a avere un ruolo forte nel potere del porto, sopratutto dopo l’applicazione del nuovo piano regolatore.
Non è affatto da escludere che questa nuova alleanza, possa mirare alla gestione delle direttrici principali del nuovo assetto disegnato dal piano regolatore appena approvato: oltre ovviamente al settore container (Darsena Europa), c’è l’allargamento del porto traghetti- crociere (dov’è in corso la privatizzazione della Porto di Livorno 2000) e, in prospettiva, la spinta all’aggregazione di un polo di “autostrade del mare” (che, da un lato, rappresenta pur sempre la principale tipologia di traffico per il nostro scalo e, dall’altro, vede Livorno al primo posto in Italia).
Del resto, quest’alleanza rappresenta un insieme di figure professionali e di traffici consolidati che ambisce a puntare su più fronti:
– il gruppo genovese è un insieme di agenti marittimi che rappresentano flotte importanti, da Yang Ming a Uasc, da Hanjin a Wallenius, da China Shipping a Zim ed è all’interno di alcuni importanti terminal contenitori, la Tdt a Livorno e il Sech a Genova (più, in società controllate dal gigante singaporeano Psa, il Vte a Genova e il Vecon a Venezia).
– il gruppo Neri ha sì attività di rimorchiatori, recuperi marittimi, di depositi petroliferi e sorveglianza in mare ma ha anche la metà di Sintermar (con l’altro 50% in mano all’alleanza Fremura-Grimaldi).
– la Compagnia portuale attraverso anche la propria costola imprenditoriale: ha alle spalle la convivenza con i genovesi nel terminal Tdt ma soprattutto ha il primato nel settore dei prodotti forestali e in quello del traffico di auto nuove.
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