Ferrari Hypersail sceglie Livorno come hub operativo e «casa del progetto»: uno spazio dedicato ai test in acqua, allo sviluppo e all’accoglienza dei partner, all’interno degli stabilimenti Azimut Yachts. La sede ospiterà team tecnici, aree per la preparazione atletica, laboratori specialistici e offrirà accesso diretto al Mar Tirreno per campagne di prova strutturate.
La decisione di stabilire la base a Livorno nasce dalla necessità di contemperare condizioni marine variabili — fondamentali per valutare il comportamento del monoscafo volante di 100 piedi — con la prossimità a Maranello, che mantiene vivo il flusso operativo tra reparti di ingegneria, aerodinamica e design. Gli spazi sono stati pensati come un insieme funzionale: uffici per il team e lo shore team, palestre per gli equipaggi, laboratori per componenti idrauliche, elettriche e meccaniche e un reparto per la stampa 3D destinato alla produzione rapida di parti prototipali.
L’area operativa non è soltanto tecnica: è anche un luogo di incontro per partner, stakeholder e ospiti, con percorsi pensati per facilitare il monitoraggio delle attività in mare e l’ospitalità durante le campagne. Dal punto di vista estetico, l’interior design riprende la livrea del progetto: il Grigio Hypersail contrasta con il Giallo Fly, pannellature in policarbonato segnalano le zone dedicate all’imbarcazione, mentre ampie pareti vetrate assicurano visibilità dagli uffici verso il mare.
L’ingresso e la copertura dell’edificio sono stati trattati come elementi narrativi: la sagoma frontale suggerisce la prua e la pianta sul tetto rimanda alle proporzioni dell’imbarcazione, indicando in modo pratico l’orientamento dello scafo dentro l’hangar. L’effetto complessivo è funzionale e immediatamente leggibile, senza orpelli inutili.
Un laboratorio operativo per sperimentazione e performance
La base di Livorno supporta l’intero ciclo di sviluppo di Ferrari Hypersail: dalla preparazione atletica degli equipaggi ai test di decollo, volo e navigazione. I laboratori consentono interventi rapidi sulle componenti elettriche e meccaniche mentre la stampa 3D riduce drasticamente i tempi per le parti di prova. In pratica, si passa dall’idea al banco di prova in giorni, non settimane.
La palestra e le aree per la preparazione atletica non sono un semplice accessorio: gli equipaggi devono affrontare protocolli fisici e prove ripetute in condizioni impegnative, e lo spazio dedicato rende queste attività parte integrante del calendario operativo. Lo shore team lavora a stretto contatto con gli ingegneri a bordo e a terra, così da ridurre i tempi morti tra una sessione e l’altra e aumentare la frequenza dei test sul Tirreno.
Ogni giornata tipo in base alterna check tecnici, assemblaggi in laboratorio, briefing e simulazioni al computer. Alcuni interventi vengono eseguiti direttamente nello hangar, altri richiedono la messa in acqua immediata: la vicinanza con il mare rende tutto più agile. Il coordinamento con Maranello resta un elemento operativo concreto: trasferimenti rapidi di soluzioni progettuali e verifiche in pipeline tengono il progetto compatto e reattivo.
Azimut Fly 72 custom: ruolo di tow boat e hospitality in mare
La collaborazione con Azimut Yachts prevede la fornitura di una tow boat Azimut Fly 72 custom. La barca avrà compiti multipli: supporto allo scafo nelle fasi iniziali di volo, assistenza e monitoraggio durante le prove a vela, oltre a funzioni di hospitality per ospiti e stakeholder durante le campagne. La scelta della Fly 72 deriva dalla necessità di una piattaforma stabile e modulare, facilmente attrezzabile con strumenti di telemetria e sensori.
La tow boat è pensata per operare come base logistica mobile: facilitare procedure di sicurezza durante decollo e rientro, ospitare gruppi di tecnici e osservatori, e fornire punti di installazione per strumentazione di bordo. La versatilità del progetto Fly 72 custom consentirà di adattare la barca alle diverse fasi di sperimentazione, sia per le prove di propulsione sia per quelle in regime velico.
Il lavoro con Azimut mette in rete competenze distinte: da un lato l’approccio ingegneristico e il linguaggio estetico di Ferrari, dall’altro l’esperienza cantieristica e le soluzioni operative di Azimut. Il risultato è una filiera che semplifica le campagne di test e assicura continuità nelle attività in mare.
Il design studio Ferrari ha seguito anche l’aspetto architettonico della base, concentrandosi sull’integrazione funzionale degli spazi e sulla chiarezza visiva. L’edificio viene così percepito come un’unità coerente: aree operative efficienti, percorsi logici per gli equipaggi e punti di osservazione pensati per ospitare partner internazionali durante le prove.
La realizzazione della base a Livorno apre una fase in cui la presenza di infrastrutture dedicate consente di pianificare campagne ripetute e di intervenire con rapidità su prototipi e componenti. L’hangar, le officine e le aree tecniche rendono possibile un ciclo di sviluppo più serrato, con correzioni e ottimizzazioni implementate direttamente tra una prova e l’altra.
Il programma operativo prevede campagne di test continuative in differenti condizioni marine del Tirreno, sfruttando la vicinanza dell’hangar per ridurre i tempi di logistica. L’organizzazione degli spazi e la dotazione dei laboratori sono pensate per ridurre i tempi di sviluppo e favorire cicli rapidi di prova e modifica dei prototipi.
La posizione di Livorno unisce accesso al mare, competenze tecniche presenti sul territorio e vicinanza a centri specializzati in Italia. Per il progetto significa disporre di un punto di osservazione operativo e di un’infrastruttura pronta ad accompagnare le prossime fasi di validazione in mare.
La nuova base operativa entra in funzione come centro per le attività di Ferrari Hypersail: uffici, laboratori, aree atletiche e la tow boat Azimut Fly 72 custom formeranno la piattaforma da cui verranno condotte le prove e lo sviluppo nei prossimi mesi. Il progetto rimane aperto a collaborazioni tecniche e operative che possano accompagnare le fasi successive di test e maturazione delle soluzioni di volo e navigazione.
Ora resta da osservare il ritmo delle prove, la frequenza delle campagne e il calendario delle verifiche in mare: saranno i risultati pratici, giorno dopo giorno, a far capire quanto la configurazione scelta sia efficace nel trasformare il progetto in prodotto operativo.
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